平成６年春に就任。旧88編成（７０９−７６９−７７０）が検査切れを迎えたため、まだ検査期限に余裕のある７７１−７７２−７３４が３両になった上で分岐線で活躍した。

７７１

昭和３７年１０月２３日　川崎車両製
昭和５９年９月６日車体更新
平成８年７月廃車
台車はＦＳ３４９（銘板左、台車形式表記あり）
正面窓は灰Ｈゴム、方向幕周りは赤

７７２

昭和３７年１０月２３日　川崎車両製
昭和５９年９月６日車体更新
平成８年７月廃車
台車はＦＳ３４９（銘板左、台車形式表記あり）
運転台機器撤去車
正面助手席側窓は２段アルミサッシ

７３４

昭和３６年１２月２０日　日本車輌製
昭和５３年１２月１１日車体更新
平成８年７月廃車
台車はＦＳ３０９（銘板中央、台車形式表記なし）
正面窓は黒Ｈゴム、方向幕周りは赤

　なお余談だが旧88編成（709-769-770）は平成５年５月に就任。当時活躍していた2000形を置き換えるために、それに先駆けこの編成のみでしばらく運用、2000形が７月６日に運用終了となるまでは試験的に分岐線用車両として活躍していたが、平成６年に検査切れのため500形の最後まで残ることなく廃車、先にアルゼンチンへ渡った。