新幹線電車の保存車

	場所:リニア・鉄道館
123-1+168-9001　2011.3.23	車番:123-1,168-9001
	製造日:(123-1)1986.7.16 (168-9001)1985.3.27
	最終編成番号:(123-1)X2 (168-9001)X1
	住所:愛知県名古屋市港区
	アクセス:金城ふ頭駅すぐ

123-1は100系量産車第１陣のうちの１両で、昭和61年６月の竣工時は12両編成（初代Ｇ１編成）の先頭として東海「こだま」で活躍していた。しかし12両「こだま」での活躍期間は短く、10月には２階車を含む４両が竣工したと共にＸ２編成の先頭として出て、ほぼ毎日のように東京～博多間の「ひかり」として走行した。平成９年末辺りから東海道「こだま」で活躍するようになったが、「こだま」での活躍の期間は短く、平成12年までにはＸ編成は全廃された。量産第１号として保存されただろうと思われるが、今後も保存しているかどうかは定かではない。

168-9001は新幹線初の２階車であり、いち早く昭和60年には竣工した。１００系試作車（量産先行車）として、当初はＸ０編成、後にＸ１編成の食堂車として組み込まれ、昭和60年10月から東京～博多間の「ひかり」にほぼ毎日使われた。100系は、Ｘ１編成のみ側窓が小窓であると言う特徴を持っていたが、168形に関しては量産車と変更がない。しかし、先頭車は量産車の１が保存されたのに、食堂車が試作車の9001が保存されたのかは定かではない。また、試作車の先頭車が現存するかどうかも定かではない。

廃車後は浜松工場において行われる毎年夏の「新幹線なるほど発見デー」にて一般公開された。平成12年、13年の公開の際には、123-1+168-9001+22-86の編成で展示された。この編成が意味するものは不明である。

2011年３月にリニア・鉄道館が開館、それに合わせて移設され、展示された。車内にも入ることが出来る。ＪＲロゴは撤去されたようだが、２階車両のＮＳマークの復元はならなかったようだ。

(最新確認日・2011.3.23)

浜松工場展示当時の123-1+168-9001+22-86

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