21-1他　2016.12.16	車番:21-1,22-1,16-1,35-1
	場所:京都鉄道博物館
	製造日:1964.3.2(35-1は8.2),1次(35-1は2次)
	最終編成番号:H1(35-1のみH2)
	住所:京都府京都市
	アクセス:山陰本線梅小路京都西駅下車すぐ

前３者は1964年３月製で、量産先行車として６両が落成したうちの３両。他に26-1、35-2、25-2と組み、鴨宮モデル線で試験走行を行った。そして営業開始時には２次車の６両と12両編成を組み、Ｎ１（日本車輌製第１編成）となった。35-1は２次車で、他の量産車と同じ時に落成、Ｎ２編成（Ｎ１編成ではない）に組み込まれた。

Ｎ１、Ｎ２はそれぞれＨ１（「ひかり」の第１）、Ｈ２編成となり、1969年に16両化、1973年には食堂車挿入とビュフェの１両化が行われたが、Ｈ２編成の35-1は移動されなかった。

1976年から１・２次車の廃車が始まったが、21-1、16-1、22-1と35-1の４両は０系第１号車として保存が決まり、1977年に廃車後、翌年３月に鳥飼基地から交通科学館（当時）に搬入された。35形は車号優先で２次の35-1が保存された。

交通科学館保存開始当初は屋外だったが、その位置に後年屋根が付けられた。窮屈な場所に保存されているが、手入れも行き届いているので、状態は良かった。ただ、よく見ると塗装に所々ひび割れが発生していた。京都鉄道博物館移設時に修繕が行われ、同館の屋外屋根付きに展示保存、22-1は展示室に再改装された。

車内公開は、1984〜1991年頃は22-1、35-1だけしており、16-1の車内も通路からのぞき見ることができた（通路は透明板で塞がれていた）。仕切りの天井角付近には換気のための通風口が新設された。22-1は1990年ごろに映像上映室に改装された。なお、交通科学館は1990年頃に交通科学博物館に改称された。1993年秋の館内全面改装により、車内に入れるのは22-1だけとなり、他の車内は特定の日（詳細不明）のみ公開となった。

０系の第１号車と言うことで価値が高く、平成19年６月には日本機械学会「機械遺産」第11号に指定。これは創立110周年を記念して指定された25件のうちの１件。また平成20年10月14日に準鉄道記念物から鉄道記念物へ昇格。

（最新確認日・2016.12.16)

交通科学博物館時（１） 1991.7.18

交通科学博物館時（２） 1994.3.26

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