22-75　2002.9.15　撮影：内田　幸紀	車番:22-75
	場所:青梅鉄道公園
	製造日:1969.8.7,10次
	最終編成番号:K18
	住所:東京都青梅市勝沼
	アクセス:JR青梅線青梅駅歩15分

　1969年製で、日本万国博覧会に向けて製造されたもので、終始「こだま」用編成の先頭車で、1985年３月廃車。これは「こだま」のＫ編成（16両）がＳ、ＳK 編成（12両）になったのと同時に、古参車の先頭車が大量に置き換えられたためのもの。
　1982年９月12日、台風12号に伴う豪雨により青梅鉄道公園脇の崖が崩れ、展示してあったＣ51 5が転落してしまった。Ｃ51 5は翌年３月にクレーンで引き揚げられ、別の場所に移動、その場で復旧されたが、崩れた場所は、一部は駐車場として、一部は新たな車両展示場として整備された。そして1985年３月、22−75が浜松工場からトレーラーで搬送、そこに展示された。その際、床下機器は台車を除いて全て撤去、パンタグラフは台座部分を残して除去された。客室へは階段が取り付けられ、車内、また運転室内に出入りすることができる。なお同車を載せているレールは1963年製の50Ｔレール（東海道新幹線初期）であり、おそらく新幹線レールの払い下げ品と考えられる。
　国鉄の民営化後である1988年に改装工事が行われ、車体に再塗装が施されたが、その際22−75は、所有会社の都合から、東北・上越新幹線の２００系と同じ塗装にされた。パンタグラフもその時付けられたようだ。車体を覆う屋根もないので風雨に晒され、しかも車体が白いから汚れや錆が目立ちやすい。そのため再塗装も度々施されるが、現役車のようにていねいでないので、点検蓋などの隙間が塗料により埋められていく。塗り分け、特に窓廻りの前部に微妙な変化があり、２００系色でも当初は０系と同じ緩やかな形だったものが、後年２００系と同じ鋭い形に変化した。
　1997年４月、管理がＪＲ東日本から交通博物館に変わり、その際行われた改装工事により元の塗装に戻った。雨水侵入による腐食を防ぐため、屋根角の通風口が埋められた。ただ、窓部の塗り分けは依然として２００系の形をしている。
　2019年７月、劣化したことから大規模な修復工事が行われ、屋根角の通風口が復活した。
　かつては入園無料だった同園も、1988年以降、小学生以上１００円となった。開園時間は９時〜17時、月曜と年末年始は休園。
（最新確認日・2008.7.15)

22-75搬入後　1988.1.17

塗り替え直後　1990.2.4

1992年頃(緑色塗装)　1992.7.15

1997年頃(青色塗装)　1997.4.15

戻る