 322-9001 2014.9.3 |
車番:322-9001（現存） 323-20【解体】 |
|---|---|
| 場所:リニア・鉄道館 | |
| 製造日:1990.3.8(322-9001) 1993.12.4(323-20) |
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| 最終編成番号:J1(322-9001) J21(323-20) |
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| 住所:愛知県名古屋市港区 | |
| アクセス:金城ふ頭駅すぐ | |
322-9001 2014.9.3 |
車番:322-9001（現存） 323-20【解体】 |
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| 場所:リニア・鉄道館 | |
| 製造日:1990.3.8(322-9001) 1993.12.4(323-20) |
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| 最終編成番号:J1(322-9001) J21(323-20) |
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| 住所:愛知県名古屋市港区 | |
| アクセス:金城ふ頭駅すぐ | |
322-9001は初めて出来た300系のうちの１両で、1990年３月に報道公開された。当初は「スーパーひかり」として連日東海道新幹線で試運転を行っていたが、1992年の「のぞみ」運転開始後は山陽新幹線で更なる試運転を行い、後に量産化改造が行われた。しかし、噂では山陽新幹線に入らないとか言われており、その真相は不明（トランスポンダの関係とかトイレタンク容量の関係とか）。300系の中では2007年に真っ先に廃車となり、重機で粉砕されたが、J1編成では322-9001のみが残存し、リニア・鉄道館で展示保存となった。なお、青帯は量産化改造後の濃い青色となっている（登場直後は淡い青色）。
323-20は量産車のうちの１両で、これと言った特徴はないものの、廃車時期の関係で同車が選ばれたようだ。客用扉はプラグドアでない普通タイプのもので、隣の322-9001（プラグドア）と比べてみるのも面白かった。他にも相違点は幾つかあるので、300系先頭車は２両も展示保存されたものと考えられていた。
ところが2013年末になり、リニア鉄道館で700系723-9001が展示保存されることとなり、その代わりに323-20は呆気無い位に展示保存が終了となった。実は323-20は最初から700形が入るまでの暫定的な展示に過ぎないことが判明、323-20は2013年末に浜松工場で解体されるべく搬出されてしまった。
ちなみに300系はＪＲ西日本でもＦ編成の先頭車が保存への望みをつないでいたと言われたが、こちらも全車解体された模様。従って300系の現存車は322-9001のみとなった。
(最新確認日・2011.3.23)
 322-9001（右）と323-20（左） 2011.3.23 |