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２−６　乗務員室との仕切りと仕切り扉

乗務員室と客室との仕切りは３枚板構成となっている。運転台側は固定、中間、助手席側は開き戸となっている。中間は“仕切り扉”とも言う。

仕切り扉は、乗務員室と客室との出入口はもちろん、折り畳んだ時、運転台へ立入れないようにする仕切りも兼ねている。助手席側の仕切りは、中間になった際は乗務員室扉を塞ぐ目的もある。

仕切り扉には手すりが付いている。しかし、最初からあった訳ではないし、最後までなかったものもある。改造はまちまちで、手すりなし、真ん中に１本、真ん中と下に２本あるものの３種類がある。これは、壁が塗装、化粧板貼共に３パターンずつある。

手すりなし(623)

手すり1本

手すり2本

助手席側の仕切りは窓が開閉出来るようになっている。２段式の窓で、下段上昇、上段下降となっている。その窓枠は、中段の枠については、ないもの、塗装された鋼製の枠、アルミの枠のあるものの３種類がある。上下段の枠は塗装、アルミ枠の２つがある。

窓枠なし

鋼製枠(301)

アルミサッシ枠

仕切りは、客室内が化粧板化されるに伴い、同様に化粧板化されているものもある。しかし、これは必ずしもそうであるとは限らない。また先頭車ては、乗務員室側だけが化粧板化（運転台改造）、またその逆（運転台未改造）もある。

助手側の仕切りは、乗務員室改造車では大半が畳めないように改造された。折り畳めないものは、壁面が化粧板張りとなっている。なお、乗務員室改造車でも、壁面が塗装のまま残されたものもあり、そちらは一見折り畳みが出来るように見えるが、実際は固定されているようだ。また、運転台撤去車は、番目(つがいめ)の部分のみが残された。これは手すりが番目部分と連結されているためである。

原型

乗務員室改造

運転台撤去

乗務員室改造を受けた先頭車が中間車化された際、機器類や仕切り扉が動かせないため、貫通路を確保するのに新たに扉が付けられた。下写真では、化粧板の色が違う(新しい扉は白い)ので目立つ。

乗務員室改造車の通路仕切り扉(712)

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