正面スカート
新幹線電車の床下はスカートで仕切られている。これには重要な意味を持つ。一部の流体力学の専門家を名乗る者からは「あり得ない形態だ」と批判するが、それは全くの見当違いであり、流体力学と言う狭い範囲でしか鉄道を見ていないことになる。
では正面スカートにはどういう意味があるのか。一番のポイントは浮き上がり脱線転覆の防止である。鉄道が高速になれば、当然のことながら空気が真正面から受ける量が多くなる。問題なのはその空気が床下に流れ込むこと。空気が上に逃げる分と下に入り込む分とでは密度が異なってくる。つまり床下の空気が「密」になり、天井の空気が「粗」になるとどうなるか。「揚力」が生じてくるのである。飛行機の翼と全く同じくして。そうなると浮き上がって転覆してしまう恐れが出てくる。飛行機の離陸速度と同じぐらいの速度で走るのだから、浮き上がりを警戒するのは当然のことである。これを防ぐのがスカートである。
スカート自体はすでに小田急ＳＥ車から付いていたし、国鉄151系電車でも付けられた。これが新幹線でも付けられたのは当然のことである。ただ新幹線０系では浮き上がり防止をより確実なものにするために、スカート両端にフィンを付けた。前から来る風をフィンによって車体全体を押し下げる作用をもたらすものである。
なお、排障器の機能は「後付け（と言っても開業前だが）」である。と言うのも、小田急ＳＥ車や新幹線1000形試作車のスカートは排障器の機能としては貧弱なものだったからである。1000形試作車の走行試験中吹き溜まりに突っ込んだことから排障器の機能を強化することとなった。新幹線は全線立体交差としたため線路に障害物が置かれる可能性は低いが、万一障害物が置かれても、それを跳ね飛ばして脱線を防ぐしくみとした。正面スカートは線路面上150mmの高さまで下げ、表層に厚さ16mmの鋼板、更に内側には５枚の鋼板を隙間を入れて重ね、バネのような役目を果たすようにした。内側の鋼板は、21次車までは厚さ16mm、22次車以降は23mmとなった。また、線路の真上に当たる所には補助排障器を設置。ゴム板によるもので、線路と密着する形となる。これで万一の置き石の際も跳ね飛ばすようになった。鋼板の後側には更にシリンダーによる緩衝器も設置されている。名鉄パノラマカーや小田急ＮＳＥ車で導入された技術である。
更に先頭の台車（軸箱）から伸びる形で排障器が出て、万全を期している。この排障器は21次までは鋼製、22次車以降はアルミ製となったらしい。
正面スカートの上部にあるＶの字状の板は排雪器。実際に線路上の除雪に効果はあった。しかし、床下機器の着雪までは防げず、これが窓ガラス破損の原因ともなった。雪は関ヶ原付近で多く、その後スプリンクラーによる散水（湯ではない）が雪の舞い上がりを防止する点で効果があることから、降雪地にスプリンクラーが設置された。なお、０系においては雪対策の名目で側面スカート追加は行われることはなかったが、200系では全面的に床下機器も覆うようになった（ただし200系では「ボディーマウント構造」、いわば「二重床」であり、下床の上に床下機器が付けられている）。
排雪器内部にある蓋は、光前頭内にある連結器を下に降ろす際には外すようになっている。蓋を外すと、四角い穴が開いているように見える。
22-1の製造中、スカートの排雪器内部（連結器の蓋がある所）は白く塗られていたが、落成時には青になった。
スカートの正面排雪器は、外観は基本的に全車同じものであるが、なぜか22-7951だけは通常より取付位置が下になっている。白い流線型から少し離れている感じである。排雪器に囲まれた連結器受けカバーが22-7951は逆台形ではなく長方形になっているのでその関係かも知れないが、他の中間車先頭車化改造車である21-7951や21,22-3901はそうではないので、少々不思議である。22-7951が併結列車に使われた実績は見当たらないし（22-3901と21-7001に実績あり）。
昭和49年頃、21-19を用いて排雪器の実験を行った。Ｖの字状の排雪器を両脇まで伸ばした形となり、これが東北・上越の２００系の完璧な排雪器開発に生かされた。
この頑丈なスカートが大きな障害物を跳ね飛ばした例はあった。昭和41年、電気試験車922形が走行中保線作業のトロッコを作業員諸共跳ね飛ばしてしまったことがある。そのとき電気試験車の運転手は「もう駄目だ」と思った位であった。最終列車の確認を誤り、922形の検測を知らずに保線作業車が線路に入ってしまったことが原因だが、作業員は無事ではなかったし、破片が飛び散って沿線の住宅にも被害を及ぼしたが、922形自体はスカート部が大きく曲がり、光前頭付近も湾曲したものの、脱線しなかったし、修繕の上復帰している。また０系では昭和52年に作業員２人を跳ね飛ばした例があった。１人は隣の国道まで跳ね飛ばされたのだが、０系は無傷だったと言う。もちろん作業員は無事ではなかったが。
また、正面ではないが、騒音防止を見込んで台車に覆いが付けられたことがある。14次車登場直後だったが、効果がないとしてすぐに取り外されてしまった。従ってこの覆いがある姿の写真は実に貴重なものである。