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２−３　方向幕（行先表示幕）と方向指示灯

鉄道線電車では鉄板などによる方向板が常識だったこの頃、赤い電車は正面上部に大きな方向幕（行先表示幕）が取りつけられた。方向幕は古くから軌道線電車で多くあったが、赤い電車のように大きくはなかった。

従来の路面電車と違うのは、点灯に白熱灯ではなく蛍光灯を使用していることにある。

巻取り方式は手動、ハンドルを回転させる方式となっている。そのハンドルは、500形(3)ごろから下に傾いた形となり、扱いやすくなった。

ハンドル(301)

ハンドル

ハンドル(下に傾く)

また、方向幕両脇には方向指示灯が取りつけられた。これは、色別により行き先が分かるようにとのことで、黄色と水色に点灯するようになっている。当時ＬＥＤはなく、電球とガラスの間に色ガラスが入っていて、切り替えは前照灯・尾灯の切り替えと一体になっている。池袋方向が水色、御茶ノ水・新宿方向が黄色に、前後に関わらず点灯するようになっている。

301方向幕(枠付き)	埋められた319の方向幕
456方向幕	616方向幕
624方向幕(方向指示灯埋め)	704方向幕

300形は、どういうことか池袋方には枠がなく、御茶ノ水・新宿方には枠がある。詳しいことは分からない。どちらも角は直角になっている。

400形の方向幕はほとんど同一の形だが、唯一方向幕周りに枠が付いた。枠の角は少しだけ丸みを帯びている。

500形の方向幕枠は、500形(1)は400形と同一だが、500形(2)からは方向幕周りの枠がＨゴムとなった。かなり丸みを帯びるようになり、一目で分かるようになった。なお、このＨゴムには、灰色ゴム、黒ゴム、そして塗装されたものの３種類ある。当初は黒ゴム、その後灰色ゴムが多く使われたが、近年再び黒ゴムが使われるようになった。ここで注意しなくてはならないのは、灰色ゴムが汚れて黒くなったものと、最初から黒いものがあると言うことである。

ゴムは赤塗装(653?)

灰色ゴム(753)

黒ゴム(709)

500形(3)以降は、左右の方向指示灯を省略した。そのため前面の印象が少し変わった。

方向指示灯は余り役に立たなかったらしく、300形〜500形(2)でも、方向指示灯の使用を中止した。その後も枠とレンズだけは残ったが、500形ではそれが埋められたものもある（601〜644の幾つかのみ）。

固定編成化後も、先頭車の方向幕はそのまま機能したが、中間車では機能しなくなり、腐食防止の面から方向幕を板で塞いだものもある。

方向幕そのものは、当初は白地に黒文字、後年下にローマ字表示されるようになった。

しかし、白地では明る過ぎて文字がよく見えないことから、昭和58年頃から群青色地に白文字となった。ただしローマ字表示はなくなった。

それと同時に「表示字幕駅名順序表」が取りつけられた。当初は中央に付いていた。

方向幕装置

方向幕は昭和60年頃に電動化された。スイッチが取りつけられ、「表示字幕駅名順序表」は右に移動された。電動化に伴い、車内側の点検蓋の窓位置が変更された。元の穴を埋めたものと、点検蓋をそっくり取り替えたものがある。

点検蓋(原型)

点検蓋(穴埋め) 写真は晩年中間車化されたもの

点検蓋(取り替え)

方向幕は原則として行き先を表示するのだが、支線用に限り、作業合理化のため両端駅併記（中野坂上〜方南町）となっている（白地時代は行き先がちゃんと書かれていた）。

(注)平成７年７月の池袋駅分岐器工事の際に、茗荷谷〜新大塚間で７２９−７２０によるピストン輸送が行なわれた時、方向幕は「茗荷谷〜新大塚」となっていた。１番あるいは１９番に書き込んだのか、それとも幕を外して、板をはめ込んだのかは不明

2000形は運転台上部に小さな方向幕が取りつけられた。文字は白地に黒文字である。しかしこれは小さくて見にくいことから、昭和50年頃から順次、助手席側上部に大きな方向幕が取りつけられた。大きな方向幕は当初から青地に白文字であり、また方南町支線では両端駅併記となり、作業は合理化された。ただし最後までハンドルで手動回転させるタイプではあった。2000形の大型方向幕は銀座線用と共用である。

以下、2046号（後の銚子電鉄デハ1001）の幕の一覧表である。丸ノ内分岐線が両端駅表示されていないが、調査不足のためその点はよく分からない。

5. 中野富士見町
6. 中 野 坂 上
7. 方　南　町
9. 試　運　転
10. 回　　　送
12. 渋　　　谷
13. 浅　　　草
14. 上　　　野
15. 銀　　　座
16. 新　　　橋
17. 三　越　前

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