４−９：パンタカバー(パンタおおい)

ＪＲ東海では「パンタカバー」、ＪＲ西日本では「パンタおおい」と呼んでいるらしい。

騒音対策目的として、これまで１００系にパンタカバー（パンタおおい）が付けられていたが、０系についても取り付けられることになった。０系の場合は側面に板を付けただけであったが、それでも騒音対策としての効果はあったようだ。カバー（おおい）には、ルーバーに風を通すための穴が付けられたが、海側と山側とでは微妙にルーバーの形状が異なっている。

まずは平成４年４月にＪＲ西日本のＮH 82編成がパンタおおいを付けられて登場した。指定席車のアコモ改善と同時であったが、ＮH 82編成についてはパンタおおいは２両にまたがって取り付けられ、パンタのない車両間にも高圧引き通しのためのカバーが付けられた。しかし、高圧引き通しは使われることはなかった。ＮH 82編成は平成10年に解消となったが、その末裔のＲ29編成は、パンタおおいこそ後の他車と揃えられたものの、２両またがった痕跡はビス穴跡などで残されている。

続いてＪＲ東海では平成４年６月からＹｋ２編成がパンタカバーを付けて出場した。こちらはパンタのある車両のみに付けられた。以降、順次全車に波及した。古い車にも取り付けられた。

ＪＲ西日本でもパンタおおいが順次取り付けられていったが、必ずしも編成ごとに付けられた訳ではなく、パンタおおいがある／なし混在の編成もあった。

パンタカバー（おおい）山側

パンタカバー（おおい）海側